上海至苏州、嘉兴开辟高铁城际新通道，沪苏嘉城际有望提前建成

上海目前至苏州，主要有京沪高铁、沪宁城际、南沿江城际；

上海目前至嘉兴，主要有沪杭城际、沪昆高铁；

苏州至嘉兴，目前还没有任何高铁或者城际铁路。

今天，小编讲的这条铁路（城际）将把上海、苏州、嘉兴重新连接起来，形成上海去往苏州方向和嘉兴方向的铁路新通道。

于是，今天的主角——沪苏嘉城际铁路，它来了。

一，沪苏嘉铁路规划建设的总体情况

沪苏嘉城际铁路，是长三角一体化示范区建设的交通领域的重点工程。

沪苏嘉城际铁路，全长170公里，设计每公里时速160公里，投资预算约990亿元，由上海市、江苏省、浙江省共同承担，是推进长三角一体化示范区建设基础设施互联互通的控制性标杆工程。

沪苏嘉城际铁路，于2022年在青浦、吴江和嘉善三地同时开工，设计工期6年，原计划2028年全部建成，现在建设进展神速，部分线路有望提前两年，在2026年提前通车。

1，上海部分

沪苏嘉城际铁路的上海部分，叫做上海示范区线。

从闵行区虹桥枢纽，终到青浦区金泽镇水乡客厅。

2，苏州部分

沪苏嘉城际铁路的苏州部分，叫做水乡旅游城际线。

从金泽的水乡客厅，终到吴江区的桃源。

3，嘉兴部分

沪苏嘉城际铁路的嘉兴部分，又分为两段支线，一条是水乡客厅——西塘——嘉善，另一条是嘉兴南——嘉善——枫泾（金山区）

（沪苏嘉城际的三大部分，我们后面都会详细展开）

总体来说:

（沪苏嘉城际的设计是网状结构，不同于一般城际铁路的直线结构设计）

水乡客厅，刚好位于上海、江苏、浙江交界的圆心，是长三角一体化示范区先行启动区的正中心。

水乡客厅，在地图上它正好处在上海、江苏、浙江交界的那个点上，让它作为一体化示范区的样板工程在合适不过。

水乡客厅，行政划分具体包括青浦区金泽镇，吴江区黎里镇和嘉善县西塘、姚庄镇北边一点，总面积35.8平方公里，由上海作总体设计规划苏州和嘉兴协助建设。

水乡客厅

水乡客厅，上边有淀山湖，中间有大埔河横穿，西边有汾湖，东边有秋练湖，南面是西塘古镇，可谓要古典有古典，要现代有现代，整个片区风景旖旎，交通发达。

难怪上海给这个准备开发的宝地取名曰——“水乡客厅”。

水乡客厅，是长三角一体化示范区开发的样板工程。

未来的水乡客厅，必然要“壶煮三江水，笑迎八方客”，

相信在上海江苏浙江三地通力合作的加持下，水乡客厅区域的经济未来一定会快速起飞。

沪苏嘉城际铁路中心的水乡客厅站的具体位置为:

届时沪苏嘉城际铁路全部建成后，水乡客厅这个区域将是沪苏浙交界的黄金地段。

下面开始介绍沪苏嘉城际铁路具体的三个组成部分。

二，上海部分——上海示范区线

沪苏嘉城际铁路，在上海境内部分从水乡客厅在开始，到上海虹桥枢纽结束，跨越青浦、闵行两个区，由上海市主导建设。

这一部分被命名为上海市域铁路示范区线，简称示范区线。

（上海示范区其实指的就是长三角一体化示范区，由上海市作主导建设）

上海示范区线，起始于虹桥一体化枢纽，和17号线基本平行，终到金泽镇新建水乡客厅站，规划长度49.1公里，设计时速160km，上海计划投资约433.7亿元人民币。

虹桥枢纽、芳乐路站、徐乐北路站、赵重公路站、华青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站、水乡客厅站

上海示范区线，未来将于上海地铁17号线在西岑站相交。

（地铁17号线正在做西延工程，从东方绿洲站延伸到西岑站）

根据长三角一体化示范区重点项目的建设公告,上海示范区线有望提前两年，在2026年10月建成通车！

这可能与长三角一体化示范区建设项目的整体推动与提速有关，另一方面可能与上海重点发展青浦区科技园的建设，如华为研发中心、西岑科创中心的启东有关。

三，苏州部分——水乡旅游城际铁路

水乡旅游线，起始自水乡客厅站，经黎里和汾湖到达江陵，然后和如通苏湖城际铁路开始共线，途经盛泽、旦泽、桃源（南太湖沿线），终到吴江和南浔的交界处，然后轨道并入南浔站高铁。

水乡旅游线，基本都位于苏州市吴江区，规划长度65.6公里，设计时速160-200km，是沪苏嘉城际铁路三段中最长的一段，由江苏省主导建设，预计投资金额240—250亿人民币。

南太湖旅游区、东太湖生态区、汾湖度假区、黎里古镇、同里古镇、震泽古镇、南浔古镇

这一带水乡特点淋漓尽致，旅游资源非常丰富，未来可以带动大量文旅资源的深入开发

（自东向西）黎里站、苏州南站、江陵站、八坼站、菀坪站、平望站、盛泽站、震泽站、桃源站

1，水乡旅游线，在水乡客厅站和上海示范区线的轨道对接，并且修建区西塘、嘉善的联络线

2，水乡旅游线在苏州南站和通苏嘉甬高铁交汇；

3，水乡旅游线在八坼站和如通苏湖城际铁路交汇；

4，水乡旅游线在南浔高铁站并入即将开通的沪苏湖高铁。

水乡客厅线，已于2022年5月正式开工，原计划要到2028年才能全部建完，因为和刚才上海示范区线同样的原因，有望提前到2026年先期通车。

四，嘉兴部分——嘉兴枫南线和嘉善线

沪苏嘉城际铁路，在浙江省的线路规划又分为两段支线:

第一条，嘉兴市区至上海金山区的嘉兴枫南线

第二条，水乡客厅经西塘镇、至嘉善县的嘉善西塘线

我们对两条支线分别详解——

嘉兴枫南线，起始于嘉兴南站，然后向东北方向的上海金山区行进，依次经过嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，终到嘉善县惠民街道和上海市金山区枫泾镇的交汇处。

嘉兴枫南线，规划长度35.1公里，设计时速160km，投资预算约120亿，由浙江省主导修建。

嘉兴枫南线，全程设立站点8座，分别是:

嘉兴南站、曹庄站、科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站

嘉兴南枫线未来建成后，设计有如下换乘站:

嘉兴南站，将对接沪杭城际和沪乍杭高铁，到杭州

嘉善站，将对接嘉善西塘线到绍兴客厅，进而到苏州

枫南站，对接上海市域铁路南枫线，到临港新区，到上海东站

嘉善西塘线，从嘉善站引出，一路向北，穿过中心产业园，穿过西塘古镇东侧的姚庄，终到长三角一体化示范区的中心——水乡客厅。

嘉善西塘线，规划长度20.6km，设计时速160km，投资预算85亿，计划在2028年前全部建成通车。

嘉兴西塘线，设立站点6座，分别是:

嘉善站、中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站、水乡客厅站

其中，嘉善和水乡客厅是换乘站。

嘉善站可以换乘嘉兴枫南线，

水乡客厅站可以换乘上海示范区线和（苏州）水乡旅游城际线。

嘉兴枫南线和嘉善西塘线共同组成了沪苏嘉城际铁路的浙江部分。

目前这两部分均已开工，预计能在2028年全部建设完成。

最终，以上的浙江部分、江苏部分、上海部分共同组成长三角一体化示范区的城际轨道交通网——沪苏嘉城际铁路。

最后

沪苏嘉城际铁路，2026-2028全部通车之后，还不是全部，更不是断头路，

沪苏嘉城际铁路，未来无论是向东进入上海，还是向西进入苏州、湖州都还有进一步的延伸——

沪苏嘉城际在虹桥枢纽对接上海机场联络线，从虹桥枢纽直连浦东枢纽，然后在浦东枢纽再对接南汇支线，到达上海临港未来的滴水湖CBD。

届时，长三角一体化示范区的中心水乡客厅到达虹桥将缩短至35分钟，到浦东机场约70分钟，到达滴水湖CBD105分钟。

打造从“长三角一体化示范区”——“中国（上海）自贸区临港新片区”的黄金通道，这条黄金通道将是长三角经济发展的新的一极。

沪苏嘉城际将在南浔对接如通苏湖城际铁路，北上苏州市区、常熟、海门、南通、如东，西进湖州、长兴、宜兴。

沪苏嘉城际+如通苏湖城际+宜湖城际

将组成一个围绕太湖流域，超大的环太湖城际铁路网。

这个城际铁路网加进一步促进太湖地区的经济往来和协同发展，把长三角一体化建设推向一个更高的水平。