开门见山说一句：川藏线著名天险迫龙沟通麦大桥通车了！



这个消息对很多人来说，想必是能引起很多共鸣的，特别是有老川藏情怀的人。曾经的迫龙天险，又俗称“十三公里半”核心险路，随着桥梁、隧道的通车，已经不复存在。

老川藏人更多的是回忆以前在通过通麦路段的时候曾经经历过的艰险，318国道川藏线现在的热度正在慢慢回归，更多的时候还是承担着一种交通枢纽的作用。也就是说，我们进入了“后318时代”，它的热度正在回归正常。

迫龙天险，又有人叫排龙天险、帕隆天险，说的都是这“十三公里半”。让我们来回忆一下以前的迫龙天险是什么样子的。



让我们在看一眼“通麦天险”永远的记忆：通麦大桥！通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。

原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。之后修建的通麦大桥是一座临时保通性工程，该桥的建成，使中断的318国道又得以畅通。在此期间通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的士兵看守，每次只限一部车过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。

去年的中断新闻情况通报由于近日西藏林芝市连续降雨，8月17日下午国道318线西藏林芝市巴宜区排龙乡河谷路段，持续降雨引发河水暴涨，钢架桥处因河水冲刷桥墩两侧，导致桥墩土石方塌陷，根据现场工作人员确认，晚上20时左右，钢架桥被河水完全冲入河谷中，此位置位于318线咽喉处，旁边无绕行路线，现人员车辆均无法通行，沿路多处已实施交通管制。

318线作为咽喉要道，不断改建中，越来越吸引了旅行者、自驾者、摄影者。特别是近年来有些越野爱好者将自驾318作为一种“情怀”，一种“圆梦”，使得318的情感予以升华。318路段的改建完成，似乎让这种情怀回归平淡了，318也慢慢回到了交通枢纽的重要作用。

川藏线，318线，作为一种西藏情结来说，是必不可少的一种精神。



川藏线现在轿车都能跑，这个是历史发展的必然结果。作为川藏线的骨灰级自驾爱好者，虽然我会继续寻求阿里线、317大北线、丙察察这种极度挑战的感觉，但318的这种精神，永存我心。