Z102/103Z104/101次列车是一列往返于吉林省会长春与福建副省级市厦门之间的一对直达特快列车，自2014年12月10日起开行，现由沈阳铁路局长春客运段担当客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用25T型客车，经由京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、赣瑞龙铁路和龙厦铁路运行，赣州站调向，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建九省一市，全程3272公里。

长春站至厦门北站Z102/103次；运行30小时53分，经停长春、四平、开原、铁岭、沈阳北、锦州南、葫芦岛北、山海关、秦皇岛、天津、聊城、阜阳、九江、南昌、吉安、赣州、瑞金、龙岩、厦门北。

厦门北站至长春站Z104/101次运行29小时42分，经停厦门北、龙岩、赣州、南昌、九江、阜阳、聊城、天津、秦皇岛、锦州南、沈阳北、四平、长春。

车次历史：

厦门一直没有开行去往东北地区的列车，铁路旅客需要中转，非常不便。2014年12月10日，配合中国铁路调整列车运行图，南昌铁路局开行了厦门高崎至长春的Z102/103、Z104/101次列车，经福厦铁路、永莆铁路、昌福铁路、昌九城际铁路、京九铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路运行，结束厦门去往东北地区没有直通旅客列车的历史。

2015年2月4日，Z102/103、Z104/101次列车改为厦门站始发终到。

2015年5月20日，配合中国铁路微调列车运行图，南昌铁路局需腾出25T型客车开行厦门至兰州的Z126/127、Z128/125次列车，因此Z102/103、Z104/101次列车改为沈阳铁路局担当。由于沈阳铁路局车体不足，列车暂时停运，延至6月10日起隔2天开行。

2015年7月1日，Z102/103、Z104/101次列车改为每日开行。

2015年10月12日，Z118次开始与吉林至北京的Z117/118次列车套跑，车底交路调整为长春开0T5315至吉林→吉林开Z118至北京→北京开0Z117至望京→望京开0Z118至北京→北京开Z117至吉林→吉林开0T5316至长春→长春开Z102/3至厦门→厦门开Z104/1次至长春，并调整编组，开始编入硬座车厢。

2017年1月5日，本列车与长春至三亚的Z384/385、Z386/383次列车套跑，顺序为长春开Z102/103次至厦门→厦门开Z104/101次至长春→长春开Z384/385次至三亚→三亚开Z386/383次至长春。

2019年7月10日，Z102/103、Z104/101次列车改为厦门北站始发终到，同时列车于三江镇至厦门北间改经京九铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路运行。

列车的开行拉近了厦门与东北地区的距离，促进两地的人文交流。