2017年11月1日，白山长白山机场二期工程正式开工，后于2018年正式开工航站楼，2019年正式开工飞行区场道工程。到2019年8月航站楼主体工程完成，至今主体工程已经完工达5年之久，至今为止尚未投运，2023年5月。反观飞行区工程，早在2023年9月7日正式生效航情资料启用。

据笔者了解，白山长白山机场二期工程包括新建建筑面积为2.17万平方米的T2航站楼，改扩建民航站坪9个（净增8个），配套建设1条23米宽的等长平行滑行道和2条端联络道、1条快速脱离道，设计容量达180万人次、3400吨、18750架次。投运后，在东北地区支线机场里规模处于首位，保持东北地区唯一4D级机场名号。

白山长白山机场二期工程投运难产，折射出了近年来东北民航的发展现状，包括工程质量差、主业发展慢等问题。前者表现在工程建设经常通不过行业验收，如白山长白山机场二期、绥芬河东宁机场一期、漠河古莲机场二期等在首次行业验收时都被评为不通过；后者表现在航空主业生产陷入停滞阶段，如白山长白山机场早在疫情前就开始客流负增长，丹东浪头机场、白山长白山机场、大庆萨尔图机场都存在规模过度超前问题，机场容量和实际流量多年差距过大。最后，祝愿白山长白山机场能够尽快全面投运二期设施。