9月13日，龙江航空在其官方微信发布的一份“官方声明”，让新老股东的纠纷再次浮上水面。
声明称：近一时期，李某女士以哈尔滨湘玉金制品销售有限公司总经理的身份（并声称自己系龙江航空创始人），通过多家网络平台，有计划地恶意捏造、散布针对我公司的不实信息。在此，我公司严正声明：李某女士并非我公司创始人，亦非我公司员工。对于侵权用户煽动舆论裹挟司法、利用公安机关干预经济纠纷的行为，我公司将向有关机关提供线索进行举报。
声明中提到的“哈尔滨湘玉金制品销售有限公司”（下称“湘玉公司”），正是龙江航空的创始股东。
2014年6月，湘玉公司申请筹建龙江航空，注册资本8亿元，湘玉公司占100%。
不过，在如今龙江航空的工商登记信息中，股东构成里已经没有了湘玉公司的身影。
目前的股东情况是：南京航达55%，北京盛达25%，太原航空集团15%，江苏艾方3%，亓志刚1%，董运伟1%。
龙江航空的董事长也已由最初筹建时的张玉铭（湘玉公司的董事长）变成了卫洪江。多位行业内人士证实，卫洪江正是龙江航空背后的老板。
卫洪江是2019年9月首次成为龙江航空的实际控制人的。当时，卫洪江通过亚翔航空持有61%龙江航空的股权，湘玉公司持有龙江航空37%的股权。由此，张玉铭从龙江航的实际控制人变为二股东，而卫洪江成为龙江航的实际控制人。
这意味着，创始股东与现有股东的纠纷，一直在纠缠当中。
在国内民航业，应该没有哪家航司，比龙江航空的股东变更更频繁了。
早在龙江开航前，其股东就已经变更了六次，泰富恒通、法普罗德、证大投资都曾做过龙江航空的股东，并在很短的时间内陆续退出。
而在龙江航易主卫洪江后，关于谁来支付龙江航空债务的纠纷，也一直被诉至法庭。以至于亚翔航空和湘玉公司所持龙江航98%的股权，一度被债主申请拍卖。
最终，卫洪江通过几轮倒手的操作，依然获得了被拍卖的龙江航的控制权，而湘玉公司则在股权拍卖中被“扫地出门”。详情可戳：七年11次股东变更，龙江航被埋了多少雷
不仅股东变换频繁，龙江航空的注册地也是多次变更，2021年从最初的黑龙江转移到江苏南京。当时，龙江航一度表示要开启南京过夜基地运行，并翻开公司立足东北开拓华东的新篇章。
然而只过了两年的时间，龙江航的注册地又从南京变更到山西太原。
值得注意的是，以煤炭矿业起家的龙江航董事长卫洪江，在山西早就拥有多家公司，业务主要以矿业资源为主，涵盖环保，粮油，贸易等。
如今看来，龙江航空要在山西驻扎发展了。今年4月，太原市政府与太原航空集团签订战略合作协议，合作重点之一就是依托龙江航空迁址、更名、改制，打造太原首家本土航空公司——太原航空公司。详情可戳：曝光！龙江更名太原航空，引资政府洽谈中！
据航旅圈了解，龙江航空目前正与太原政府洽谈更进一步的合作，包括但不限于股权增资和政策支持。
不过，目前龙江航空的管理层仍在黑龙江哈尔滨，主运营基地也仍在哈尔滨太平国际机场。因为不管是主基地迁址太原还是更名，都需要获得民航局的批准。
而对龙江航空来说，首要的工作还是解决历史遗留的债务等问题，降低负债率，提高自身造血功能。
据航旅圈了解，在2021年龙江航空拍卖前后，公司一度只有2架飞机在飞行，拍卖后虽然背后的老板依然是卫洪江，但也引进了新的管理团队，以尽快恢复公司的生产经营。目前，公司已有9架飞机在飞，今年上半年也实现了微利。
不过，新老股东的纠纷，或许是阻碍龙江航空加快发展的不定时炸弹。此前已有不少航司被股东或管理层争端拖累发展的案例，而自龙江航空创立以来，投资者之间的纠纷也一直不断。
在龙江航空被拍卖后，创始股东张玉铭及湘玉公司就曾以股权拍卖行为违法为由，向哈尔滨中级人民法院提出书面异议；之后，龙江航空又将张玉铭告上法庭，理由是追收抽逃出资纠纷。
