沈阳桃仙机场，4E机场，不是4F。我们都知道机场等级最高的是4F，但是目前东北一座4F的机场都没有。在建的有一个，那就是大连的金州湾机场。在建的大连金州湾国际机场距离现在在用的大连周水子国际机场18公里，距离大连市中心23公里。

大连金州湾国际机场航站楼面积大约50万平方米，停机位198个，俩跑道，北跑道长3600米，南跑道长3400米，宽都是45米。我有点不明白，为啥差200米？而且跑道宽度为啥不是60米？是不是在海上少200米飞机滑出去前面也是低于机场跑道，等同于3800米的跑道？我不知道，我是瞎说。

大连在建的金州湾国际机场计划年吞吐旅客4300万人，货邮吞吐55万吨，飞机起降33万架次。说沈阳桃仙国际机场，我是顺带说了一下大连的机场。我刚看一个新闻，说沈阳桃仙国际机场旅客吞吐量突破2000万人次，截止时间是10月28号，旅客突破2003万人，货邮18万多吨。

我今儿之所以聊聊这个问题，是我觉得沈阳这机场可以了。估计会有人拿昆明长水机场比，说昆明城建不如沈阳，城市规模不如沈阳，什么什么都不如沈阳，都差老远。但是它机场咋比沈阳强太多？

我的认知，昆明几乎是自古华山一条路。比如说我们从北京或者上海、广州、深圳出发，我们去昆明，你说你咋去？似乎只有飞机？不是说没火车，即便有高铁，其实这个距离还是飞机具有巨大优势。你看你从北京出发去昆明旅游的，有几个坐火车的？很少。

而且去云南旅游的昆大丽，首站大部分都是昆明，因为昆明海拔比大理和丽江低很多。常规我们的理解，昆明海拔1800；大理海拔2000；丽江2400以上，差600你就彻底晕菜。因此说，千万别小看那几百米，那几百米可能就决定你的命。很多人去昆明一点事没有，到丽江就高反，因此中国内地去云南的几乎首站都是昆明，可不昆明航班多吗？那也是近乎于集全省之力。

所以2024年的1到6月，半年昆明长水国际机场旅客吞吐量2335.92万人次，货邮19万多吨，这不奇怪。而沈阳不同，沈阳高铁四通八达，简直太发达太方便了。因此坐火车或者是开车去沈阳的概率远高于坐飞机。

而且沈阳还有一强有力的对手，那就是大连的周水子国际机场，人家还分一半的旅客。实话实说，我没想到沈阳桃仙机场今年能到2000万的流量，说白了比我预期的好得多。这说明什么？说明沈阳的经济或可复苏了？

2024年1-9月份全国三家机场突破5000万人次，分别是上海浦东、广州白云和北京首都机场三家；突破4000万人次的有两家，深圳宝安和成都天府；突破3000万的有8家，分别是香港机场、北京大兴、重庆江北、杭州萧山、昆明长水、西安咸阳以及上海虹桥和台北桃园。

其中沈阳1818万，大连周水子机场1505万，哈尔滨太平机场1798万，长春龙嘉1350万，河北最大的机场石家庄的正定机场863万。我估计今年河北的正定机场估计能达到1000万吗？