那么这座中国“基建奇迹”又为何而显耀呢?
而且这座“东海大桥”具体又在哪?
而且这座“东海大桥”又有何特别之处，能够被誉为“基建奇迹”?
东海大桥。东海大桥又有“东海跨海大桥”小名，而它也有着一座响亮的大名，就是“浙江省沿海高速公路舟山段”，这座东海大桥在我国的浙江省，是连接上海和浙江舟山之间的重要交通枢纽。
而且这座大桥正好是在东海海域上，之所以叫东海大桥就是位于东海之上。
而且东海大桥往南的方向是经过了浙江沿海。
而且这座相连的同时也是一部分的沿海高速公路，这是我国又一条重要的高速公路，东海大桥又是这一条重要的沿海高速公路的一部分。
东海大桥位于我国的东海海域，所在位置正好就是连接上海和舟山之间的海域，可以说东海大桥建在了海上。
东海大桥的线路全长为60公里，而正式的名字叫做“浙江省沿海高速公路舟山段”。
东海大桥作为这条沿海高速公路的一部分，是我国境内的一座人工智能跨海桥，东海大桥自北向南分为东海大桥和长江大桥等多个海域相连的很多部分，而东海大桥则就是东海段。
东海大桥的建成。东海大桥与长江大桥之间的右边还有一座庙叫普济禅寺，而这座庙是供奉着南海观音，东海大桥和长江大桥之间的通行为直达的，这两个分别是经过海域的两座大桥。
东海大桥建成前，这里是属于海域，东海大桥修建后，这里成为港口，而东海大桥于2003年建成的同时，也为我国海域的建设奠定基础。
当时这座大桥的建设完工后，东海大桥上面行驶的车辆在与长江大桥同时相交连通时，景色十分的壮观。
这座东海大桥一经建成，就成为我国一座标志性的基础设施项目，同时也成为这片海域的标志。
从空中俯瞰，这座大桥无限延伸至海平面上，东海大桥的形成使舟山与上海之间的交通更加便利，实现了舟山逐渐发展成一个现代化城市的规划。
东海大桥的开通使舟山群岛的发展势头更加不可阻挡，正所谓“东风已来，百舸争流”，除了东海大桥以外，海岸线上的一切都变得更加繁荣。
东海大桥不仅连接了舟山群岛，也成为舟山群岛成为东海“明珠”的另一条绳索，东海大桥正好就是我们手中那根绳索，帮助舟山群岛逐渐实现它“星星”般的梦想。
东海大桥向北连接上海，向南则连接着舟山，这道死海大桥则是舟山群岛的“钥匙”，打开了这个“宝箱”，让这颗“明珠”璀璨夺目。
东海大桥的技术难点。这座东海大桥是由上海市和浙江省共同建造的，由于这座海域的风浪比较大，所以东海大桥的建设就难上加难，就是在遇到海上的风浪和海流时，起重船的定位是最重要的，同时这也是最大的技术难点。
在这项技术没有成熟之前，我国的重型起重船只能在相对固定的地点进行起重作业，可是起重船在遇到海上的风浪时，就容易发生偏离位置的现象，就连当时的起重船偏离位置的现象就十分让人费解。
可以说在当时的技术条件下，即便是东海大桥的建设是一个重大科技难题，也是需要一定时间进行研究才行。
东海大桥项目组为了能够在风平浪静时，顺利完成宏伟的项目，就在反复的实验过程中，经过不断的研究，在人员和物质的投入下，东海大桥项目组总结出成熟的经验。
在这种条件下，就顺利完成了东海大桥的建设，同时为后来的工程建设积累了极大的宝贵经验和借鉴，东海大桥的成功，不仅是我国一个里程碑式的事件，也是我国基础设施建设的一个“里程碑”。
特别是各类特色鲜明的体育设施，利用科技手段解决了很多技术难题。
东海大桥在我国的很多核心技术上，都有着突出的贡献。
它的成功为今后的各种工程建设提供了极大的参考借鉴，同时也为我国后续的技术发展奠定基础，东海大桥的成功经验给后来的建设和发展增添了极大的动力。
东海大桥的设计非常特别，它采用的是斜拉桥的结构形式，这种结构形式的特点就是将主梁和斜拉索相结合。
这种斜拉桥的结构形式在我国是非常少见的，通常情况下都是采用拱形桥的结构形式，但东海大桥的斜拉桥形式却开创了我国桥梁设计的新思路。
正是因为东海大桥的斜拉索设计，今后的各种桥梁设计都将更加多样化，为我国的桥梁设计师提供了新的设计方向，提高了设计水平。
这座大桥的建设不仅是我国桥梁设计上的一大突破，也为今后的设计提供了新的面貌，同时也为我国的工程技术发展做出了突出贡献。
东海大桥的通车时间在2005年12月，这条大桥的设计速度为80公里，而桥面则为两车道六车道的高速公路。
东海大桥的桥面非常的宽敞，除了能够承载大量的车辆通行外，还有足够的空间供救援车辆进行救援。
结语东海大桥不仅仅是一座普通的跨海大桥，它更是一项具有里程碑意义的工程项目，东海大桥的建设过程充满了挑战，也见证了我国基础设施建设的不断进步。
未来随着我国基础设施建设的进一步推进，也许会有更多的跨海工程陆续展开，成为下一个东海大桥。
