2025款阿巴斯Abarth 600e Turismo评测

Abarth600eTurismo（2025）评测

Abarth对Fiat600e进行了彻底的检查，并生产出了一款小精品。

Abarth继续向全电动车型转型，推出了其第二款零排放产品，即Fiat600e跨界车的升级版。这款Abarth600e是该公司有史以来推出的带有Scorpion标志的最强大的汽车，虽然它提供238或281马力（具体取决于您选择的版本），但这款电动汽车(EV)的重点不是直线速度，而是提高驾驶员的参与度。

没有官方的爱尔兰价格，因为Abarth在爱尔兰仍然没有官方办事处。但是，现在它正在生产排放量为0g/km的电动汽车，这得益于超低VRT，价格实惠，我们希望600e可能成为最终将Abarth带到这些海岸的汽车。作为参考，Abarth600e在其本国的起价为45,000欧元，而在英国（离我们最近的右驾市场），它的价格比同等的Fiat600e高出约12%。因此，如果这款车真的在这里上市，我们希望起价低于40,000欧元。

令人难以置信的是，仅通过一些谨慎的造型（和技术）变化，菲亚特600e（可爱且无害）的审美个性就转变为阿巴斯600e（凶悍，坦率地说，看起来有点恼火）。我们所说的技术变化是阿巴斯版本的轮距增加了30毫米，前轮增加了25毫米，这让汽车的姿态更宽、更强劲。所以，在你还没有领略阿巴斯的这些不起眼的细节变化之前，它就给人一种随时准备战斗的印象。

此外，它拥有与菲亚特车型相同的带罩圆形大灯，但当它们与Abarth的厚实下保险杠细节和徽章搭配时，它让600e看起来像是彻底的黄铜色，而不是精致。在所谓的散热器格栅上方（当然，如果汽车有发动机的话），有大写字母的“Abarth”字样，蝎子盾牌标志精致地栖息在引擎盖边缘，下巴扰流板区域有一个对角板条状的黑色塑料矩形插件。

车身侧面，华丽的20英寸轮毂搭配米其林PilotSport轮胎，黑色细节和“闪电贯穿蝎子”的现代电动标志对该品牌的经典徽章进行了诠释，而高档（限量版）Scorpionissima车型的车门底部也印有“Abarth+”图案，这是1980年代复古性能车的典型风格。

然后后面是一个扩散器装置，没有排气管（显然），行李箱盖上还有另一个粗大的“Abarth”标志和一个很棒的车顶扰流板。这个东西有四个板条让气流通过，并故意设计成尽可能水平的样子，以参考Abarth595SS的旧款竞赛版，这些版本曾经到处跑，后置的发动机盖一直打开着——这是汽车历史上最酷的功能之一。

如果您将Abarth所有出色的设计作品都涂上迷人的“催眠紫”漆，那么您最终会得到一辆非常漂亮的小型热门掀背跨界车。

内饰变化不及Abarth600e的外观，这很遗憾，因为还有一些问题需要解决。这些问题主要围绕所用塑料的质量和车厢设计的底层朴素，这两者都像菲亚特车型一样精心打造，甚至不惜代价。

然后还有实用性方面的考虑，即后座空间比较狭窄；头部空间还可以，但腿部空间肯定不行，尤其是如果你是个高个子乘客，被要求坐在前排座椅上，而前排座椅上只有一名身高一般的乘客。行李箱容量也刚好够用，仅此而已，只有360升。

让阿巴斯的座舱免于蒙羞的是，升级的几项功能足以将内部氛围提升到合适的水平，尽管具体提升多少在很大程度上取决于规格。阿巴斯600e有两个版本，一款是普通汽车（在某些市场上被称为Turismo，尽管如果它在这里生产，它可能只是普通的“阿巴斯600e”），功率为238马力；然后是功率更大的版本，功率为281马力，被称为“Scorpionissima”，限量生产1,949辆，以纪念阿巴斯成立的年份。

无论您选择哪款Abarth600e，您都会获得一些金属运动踏板和一个漂亮的超细纤维包覆运动型方向盘，该方向盘以黄色缝线修剪并饰有黄色12点钟标记，而基本版本则配有带有黄色布艺内饰的雕刻桶形座椅。

然而，Scorpionissima在这方面的表现更令人满意，因为它有一些额外的“MindTheScorpion”图案（在中央储物箱的折叠盖上以及乘客侧仪表板饰条上），但最重要的是，一些真正令人愉悦的Sabelt桶形座椅是重要的装备。这些和方向盘肯定足以让驾驶员感觉自己身处一个特别的地方。

Scorpionissima再次受益于一项额外功能：发动机声音发生器(ESG)。它使用汽车后部的外部扬声器来尝试复制旧款Abarth车型的轰鸣声，这些车型配备1.4升涡轮增压汽油发动机和响亮的排气管。类似的技术在较小的Abarth500e上也曾出现过，但公平地说，它并没有赢得很多人的心，因此它注定会再次引起分歧。

话虽如此，阿巴斯显然已经为600e改进了这种假发动机噪音，因此它的烦人程度略有降低，我们发现，在赛道上驾驶没有ESG（这是一种使用中央信息娱乐触摸屏的开/关切换系统）的汽车会导致奇怪的分离驾驶体验。喜欢还是讨厌，我们坚信ESG确实为阿巴斯增添了额外的维度。遗憾的是，如果您确实喜欢这项技术的声音（双关语），那么您需要快速行动并购买Scorpionissima，因为它甚至不是常规阿巴斯600e的选配。

除了更宽的轮距和抓地力强的米其林轮胎外，阿巴斯还对600e的底盘进行了大刀阔斧的改进。所有转向和悬架部件都经过了全面升级和重新调校，同时还安装了后防倾杆。制动器是强大的380毫米Alcon盘式​制动器，配有一些结实的卡钳，在Scorpionissima上涂上了鲜艳的油漆，使其脱颖而出。前轴上有一个JTEKT扭矩感应机械限滑差速器，可帮助阿巴斯600e真正掌握其扭矩输出。

正如前面所讨论的，有两种输出选择，分别是238hp或281hp，后者赋予了这款基于菲亚特的跨界车“有史以来最强大的Abarth”称号。而且，与更广泛的Stellantis稳定中的所有电动汽车一样，Abarth600e的“Turismo”或Scorpionissima变体提供的功率取决于您处于三种驾驶模式中的哪一种。

对于普通汽车，当您在Turismo、ScorpionStreet和ScorpionTrack上行驶时，其功率分别为150hp、204hp和238hp，而Scorpionissima的功率从190hp开始，然后相应地上升到231hp，最终达到281hp。如果您想知道的话，两者的扭矩是相同的：峰值输出为345Nm，在两种Scorpion模式下均可用，而在Turismo模式下则限制为300Nm。

因此，Abarth600e的任一版本都相当快，主要是因为它们的重量都只有1.6吨多一点——如果以过去众多热门掀背车为参考，那么它就显得笨重了，如果以现代EV跨界车的标准来看，它就显得非常纤细了。这款238马力的汽车将在6.2秒内从0加速到100公里/小时，而Scorpionissima可以在5.85秒内完成相同的冲刺。如果你感兴趣的话，这两款车的最高时速都是200公里/小时（如果曾经是的话，现在这个数字已经不再重要了）。

显然，这些数据并不能将Abarth600e列为当今您可以买到的最快的电动汽车之一，但该公司希望强调底盘更加有趣，而不是汽车在直线加速过程中试图重新调整您的面部特征。好消息是，Abarth的底盘变化对略显乏味的菲亚特600e底盘进行了出色的改进，以至于我们很高兴地公开表示，Scorpion品牌的600e是目前市场上驾驶体验最好的电动汽车之一。

您明白，就驾驶参与度而言，它并不令人兴奋或令人耳目一新，但与AlfaRomeoJunior类似，您可以感受到Abarth底盘中流淌着同样的动态美感。例如，它具有出色的转向性能和令人愉悦的车身控制水平，允许轻微的倾斜，同时在快速转弯时也能保持车身平稳。一位专注的驾驶员可以在弯道早期踩下反应灵敏的油门，他会感觉到JTEKTTorsen差速器发挥神奇作用，收紧汽车的路线，同时您可以仅凭右脚改变Abarth的整个姿态-甚至，如果您足够刺激它，鼓励它进行短距离、可控的滑行。

我们在巴洛科的几条具有挑战性的赛道上试驾了它，虽然我们可能没有说它是一款绝对的跑车，但Abarth600e的动态特性给我们留下了深刻的印象，让我们笑逐颜开。这是一款乐于轻快地改变方向的汽车，需要花费很大力气才能引发令人厌烦的转向不足，而其动力和扭矩的传递——以及其增强型制动系统的咬合力和感觉——使得控制其确切速度成为一项复杂的工作。它绝对配得上Abarth的标志。

不过，它真正值得称赞的地方在于，与它所基于的Fiat600e相比，它驾驶起来更加舒适。虽然悬架和转向设置显然首先是为了操控，但所涉及的减震和调校质量意味着Abarth600e的乘坐舒适度远远优于Fiat，即使使用巨大的20英寸轮毂也是如此。它还能更好地限制道路轰鸣和风噪，尽管它不能完全消除这两者，因此当你驾驶Abarth以90-100公里/小时的速度行驶时，它就像一款高级成人装备。当在城里的糟糕道路上行驶时，它甚至比156马力的600e更舒适。

由于采用了与菲亚特600e或目前更广泛的Stellantis集团中的任何其他紧凑型电动汽车相同的51kWh（即净能量容量）电池组，Abarth会损失一些一次性行驶里程。这意味着Abarth600e的最大标称续航里程为333公里，以今天的标准来看，这个数字并不高。当然，你不会在充满电后行驶333公里-你更有可能在现实中行驶250公里左右。

至少保留了100kWDC和11kWAC的最大充电速度，这意味着在最快速度下，Abarth600e应该在不到30分钟的时间内从20%充满至80%，而在7.4kW家用壁挂式充电箱上，则需要大约七个小时左右才能将电池电量充满至100%。

这辆车并非完美无缺，此外，确定Abarth600e的主要购买人群也不是一朝一夕就能完成的。它在实用性方面仍然有所妥协（就像菲亚特600e一样），有效的一次续航里程没有什么特别之处，有一些奇怪的规格怪癖意味着更好的版本只会在有限的时间内提供，而且即使Abarth确认在这里出售-目前拥有它的最大障碍是你不能在爱尔兰展厅里随便买一辆热销的600e-那么这款强劲的跨界车的价格可能会比它自己旗下的长续航电动车型更贵，更不用说其他外部竞争对手了。

但是，如果这里的目标是打造一款比菲亚特600e更令人愉悦、更具吸引力和更讨人喜欢的汽车，那么阿巴斯绝对已经通过将其从轨道上摧毁来消除了这一要求，以确保万无一失。它绝不是动态完美的，但阿巴斯600e是目前您可以购买的最令人愉悦和令人兴奋的电动汽车之一，无论价格如何。因此，如果您可以充分利用其有限的续航里程和后排腿部空间，那么就有足够的动力尝试阿巴斯600e。光是那些Sabelt座椅，就给自己买一辆Scorpionissima。