最近，我在《白浪情战友群》上看到了一篇文章，是之前在基建工程兵部队里的一位战友所写。这篇文章内容详尽，叙述的流程层次分明，简而言之，真实性很高，读起来非常吸引人。我反复阅读了多次，每次读完都会引发我许多回忆和联想。
在1982年的夏天，我开始了在浙江省司法厅的工作生涯。时间到了1994年5月，司法部在贵阳召开了全国性的公证工作会议。我与上海市及安徽省的同事们在会议上碰面，经过商量后我们一致决定，会议结束后一起参观重庆和武汉两地公证处的工作模式和经验。于是，我们三人从重庆出发，乘船沿着江河而下，最后在武汉分别。
从重庆乘船启程，我们坐的是轮船的三等舱，虽然不是最豪华的，但还算整洁舒适。船上除了基本设施外，还有阅览室和唱卡拉OK的地方。当轮船驶入三峡地区时，四周都是连绵不断的高山，让我们失去了观景的兴致。于是我们漫无目的地走向了船上的图书馆，随手拿了一本《新观察》杂志。我翻开了目录页，一眼就看到了《铁道兵撤销的前前后后》这篇文章，引起了我的注意。
激发了我好奇心的一件事是，我发现近十多年来在转业到地方后，很少有人再提起铁道兵的集体转业事宜。然而今天，我偶然看到了一篇非军队系统的文章，便决定坐下来仔细阅读一番。
▲1984年，铁道兵部队完成了他们的历史使命，解散编制，告别了军旗。
实际说来，从一九八二年五月我开始离职以后，至今已经过去多年了。期间我有过几次机会前往北京，到复兴路十四号铁道兵以前的机关大院参与过会议。同时，我也与来自北京、江苏、浙江、上海等地的战友们聚过会，聊过天。但很遗憾的是，我们从未深入探讨过铁道兵最终撤销的详细情况。
我翻阅了陈再道将军的回忆录，里面记录了他在铁道兵撤销前后的真实感受。我反复阅读了几遍，发现其中的内容与基建工程兵老兵口中的情况不谋而合。个人理解是，那位战友或许掌握了更具体的信息。读过这篇文章，让我更加深刻感受到了铁道兵曾经的使命和意义。文中流露的情感令人动容，也让我对这位将军有了更深的了解。这次阅读，让我对基建工程兵的过去有了更全面的认识。陈再道将军的回忆，虽然简短，但每一句话都透露出深深的情感和思考。而战友的叙述，则可能因为亲历者的身份，提供了更多细节。总的来说，这次阅读让我对铁道兵的历史有了新的理解，对那些默默奉献的老兵们也充满了敬意。我觉得他们用行动书写了伟大的一页历史，他们的话语和心迹都是宝贵的历史见证。
关于铁道兵撤销的决定，目前最大的疑问就是具体何时会下达这个命令。这个问题连铁道兵的司令员都一无所知，他竟然是通过春节期间大家互相拜年时听说的这个小道消息。这个消息听起来有些不可思议，让人感到十分困惑，难以理解。
我刚刚读到这条《新观察》上的信息时也心存疑虑，一开始还以为是哪位记者的虚构之作。然而，在白浪群里我又发现了与三十年前那篇《新观察》杂志上的文章非常相似的另一篇文章，标题也颇为相似，这让我开始相信这并非空穴来风。我才意识到，当时铁道兵司令员陈将军所遭遇的困境是真实存在的。可以想象，他被蒙在鼓里，内心必定是极度痛苦和无奈的。这让我深感同情和惋惜。
▲照片展示了铁道部举办的慰问铁道兵的盛大集会，现场气氛热烈，欢迎铁道兵正式并入铁道部。
关于铁道兵编制调整的议题，早在六十年代就已引发过讨论。传闻当时福州军区进行一场针对反攻大陆的模拟演习，过程中意外发现福州火车站的道岔被炸毁且缺乏紧急修复计划，竟是因为铁道兵未参与演习。这暗示着在制定演习方案时，就有人认为无需铁道兵参与也是可行的。这无疑是一个政治相关的问题。
在当时的背景下，更多的人积极争取保留铁道兵队伍，以避免其被撤销。为此，兵部党委频繁递交报告至军委，希望不要废除铁道兵。一些领导内心可能也支持这一立场。因此，传言要撤销铁道兵的言论逐渐减少。陈司令员也持有相同的观点。在当时的状况下，铁道兵队伍的保留声音更占上风，所以军委接到了兵部党委的多次请求，不要废除铁道兵的报告。不少领导可能也是默默支持这个想法的。因为这样，流传的撤销铁道兵的消息逐渐减少，陈司令员也认同了这一点。简单来说，为了保护铁道兵队伍，许多人都表达了他们的意见和努力。他们通过多次报告和领导的默许，使得撤销铁道兵的传言逐渐消失。陈司令员也对此持肯定态度。
▲这是铁道兵领导机关的驻地照片。
我回忆起大约在1980年的下半年，陈司令曾到铁一师在襄樊的基地进行视察。当时，铁一师的机关干部大部分已经转移到衮石线工作。尽管在场的人数只有百余人，他仍然抽空与大家进行了会面。
由于人数不多，我们离他很近，大家都在坐着。他并没有走上讲台发表演讲，而是在参会干部前面的桌子上坐下，一边品茶一边与我们交谈。氛围非常轻松随意，更像是在聊天而非作报告。虽然他的言谈中没有明确的报告形式，但谈到最后，他还是提到了铁道兵撤退的问题。
我回想起当时，他向大家保证工作无需担忧，铁道兵的撤离不会发生。在我在铁道兵服役的二十多年里，我见过不少上将司令员，但这次与他近距离的接触让我印象深刻。那时的他，对于小道消息中传出的铁道兵即将撤销的决定即将成真，并很快会实施，他的内心感受如何呢？这让我感到好奇。我深知他当时肯定感到非常不悦。
文中提到，有些观点认为铁道兵应当继续保留在解放军编制序列中。这些同志普遍觉得，铁道兵已经在财务上实现了独立核算，能够自行承担盈亏，且不会给国家的军费带来额外负担。他们坚持认为，这样的铁道兵是值得保留的。
在中央的某些领导看来，战时抢修铁路的任务可以由铁路工人来承担。多数人则认为，从抢修抢建的技术角度来看，铁路工人在某些方面可能更胜一筹，即比铁道兵更具优势。但不可忽视的是，铁道兵战士那种以革命精神加拼命的工作态度更为显著。这表明，无论是铁路工人还是铁道兵，在特定任务面前都能发挥出自己的优势和价值。
各位留意一下，我们国家在社会主义建设时期修建的铁路中，那些最为艰难的铁路段，是不是大多由铁道兵完成的？因此，部队里也流传着这样的说法：“无论天南地北，铁道兵总去最艰苦的地方修铁路。”这句话中提到了天津、南方、上海、北京等地，但铁道兵更常出现在新疆、西藏和兰州等地方。这是一个众所周知的事实，在和平时期，铁道兵为我们的社会主义建设做出了无法磨灭的贡献，节省了大量的社会资源。简单来说，铁道兵就是在最困难的地方修建铁路的英勇战士，为国家的建设立下了汗马功劳。
▲陈再道（右边那位）在青海乌兰的工地进行了工作检查。
在陈再道将军被任命为铁道兵司令员的事情发生后，大约是在一九七七年左右，我像许多战友一样感到非常高兴。我们觉得中央军委再次派来了一位开国上将，这无疑表明了党中央对铁道兵建设的重视。然而，我也有些疑虑，因为当时陈将军在武汉军区司令员职位上曾遭受的冤屈，还未得到彻底的昭雪。对此我们期待公正的处理。那时我们很期待他能为我们带来新的希望和动力，使铁道兵建设迈向新的高峰。然而在欢欣之余，我们同时也对他的历史情况感到一丝忧虑。毕竟他过去的遭遇仍是我们心中不能忽视的痛点。然而无论如何，我们依然对他抱有信心，期待他在新的岗位上能够发挥出更大的作用。
我记得那是在一九六七年七月二十日，武汉城内发生了一起重大事件，有大量军队集结围攻了当时中央文革的领导人员。据说，这起事件的背后是武汉军区的司令员陈再道和政委钟汉华在支持造反派行动，导致了他们的冲击行为。后来这起事件被史称“七、二○”事件，也成了陈再道的主要责任之一。直到一九七八年七月底，中国共产党的中央委员会才正式发布文件，为陈再道进行平反昭雪，恢复他的政治待遇。这件事对他的影响巨大，也成为了当时社会的一个重大冤案。
陈将军出身于贫困家庭，自年少时便加入红军革命队伍，经历了红军长征的艰难、抗日战争的烽火以及解放战争的洗礼。他始终坚韧不拔，勇猛果敢，战功显赫。毛主席和朱总司令都赞誉他英勇无畏。简而言之，熟悉他的人都知道，他的一生充分展现了出色的指挥才能和正直的人格魅力。
即使是这样的一个优秀的共产党员，当他步入晚年时，仍有人试图诽谤他。我还记得那一年，在解放军报的第四版上，有一篇长诗占据了半个版面。这首诗的标题是《将军，你不能那样》。这首诗讲述的是一位将军为了自己的私利，利用上级的批准，拆毁了一所幼儿园来建造别墅。我也注意到了这首诗中提到的将军似乎指的是陈再道上将。这真的是让人难以置信的令人气愤的行为。当人们听到这样的事情，依旧会感到气愤，认为他尽管是一个英雄般的共产党员，也不应该得到这样的待遇。年纪大了依然会有人无端指责他。
铁道幼儿园的孩子们。
四十年前，铁道兵脱下了军装，但历史见证了他们的精神传承。他们的继承者们始终坚定不移地继承了铁道兵的坚毅品质，无论面临怎样的困难和挑战，都能以开路先锋的精神，攻坚克难，为国家的交通建设铺设了密集的高架铁路网络。随着大城市的地铁建设启动，铁道兵再次站在了建设的前沿。他们以吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神，勇往直前，成为了这项建设的领头羊。他们的努力和奉献，为城市的交通发展打下了坚实的基础。至今，他们的意志和精神依然传承，为祖国的交通建设贡献着力量。这种精神，是铁道兵的宝贵财富，也是我们应当学习和传承的。
在2008年末，杭州的地铁二号线动工建设，其路径穿过了我家所在的文二路。一天，我路过正在施工的工地时，发现两幅醒目的宣传标语，它们都在弘扬着铁兵的精神。第一幅标语上写着“展现铁兵的雄壮风采”，而第二幅则写着“弘扬攀登高峰的精神”。当我的视线落在“登高”二字上时，我立刻想到了那些登高英雄们。从这标语中，我推测这个施工单位的背后，很可能是铁一师的力量。这样的情景，让我印象深刻。
▲杨连第，他是铁一师的登高英雄。
我急忙走进由几座临时建筑围成的小园，一进园区就看到了关于施工单位的简要介绍。该单位属于铁建十一局的一个连队级单位，简述内容主要介绍了铁一师从创立到集体转业的重要历史成就。
阅读完情况介绍后，我与该单位的项目负责人进行了一次交流。他生于我转业的同年，年纪约莫三十来岁。聊起往昔，他关于铁一师的具体人或事几乎没有多少印象。但提到他父亲曾是铁一团的成员，他们整个团队也一同参与了中铁建十一局的集体转业行动。这次交谈虽然未深入讨论过往的细节，但仍然让我对他们的历史和现状有了更全面的了解。
这次在杭州地铁2号线的文二路段项目，负责修建从上宁桥到学院路的部分。经过数日工作后，韩书记通知我前往现场，与我见面。我得知韩书记的姓氏后，在交谈中我提到他的父亲韩德成先生，他曾是铁一师的后勤部长，也担任过铁五团的团长。他听后点头确认了这一点。
由于我家紧邻马路，我立刻召唤了孩子出来。韩书记看到他们后，热情地与他们握手，因为他们曾在丹江读书时是同班同学。现在杭州的城市交通已经得到极大的改善，因为有十多条地铁专线已经建成并投入使用。同时，我们知道，浙赣、沪杭等地的高铁也有很大一部分是由铁建十一局负责修建的。因此，杭州市民们一直感激和记得过去的铁道兵们的贡献！
杭州的交通网络建设相当完善，城市内的道路系统四通八达，无论是公交车、地铁还是出租车，都非常便利。整个交通系统的运行效率也很高，能够满足市民日常出行的各种需求。同时，杭州的交通管理部门也非常注重交通安全和秩序的管理，确保了城市交通的顺畅和安全。
(在2024年5月，杭州这个地方)在杭州，2024年5月的那段时间里，发生了很多事情。
